研究人员加强生产“超级工程塑料”的机器

工业和汽车机械，如汽车发动机零件，含有耐热，耐磨和耐腐蚀的材料。它们被称为“超级工程塑料”，他们继续彻底改变制造过程。虽然它们实际上是塑料，但它们比我们在日常生活中遇到的典型塑料更强大。然而，这些材料在制造过程中创造了腐蚀性环境。

这与一支基于日本的研究人员开发的新创新改变。它们设计了一种新的方法，可以提高生产超级工程塑料的机器的磨损和耐腐蚀性。研究人员于2019年8月27日在NPJ材料退化，自然日记中发表了结果。

含有铜（左）和无铜对应物（右）的开发钢的表面外观。

“近年来，全球超级工程塑料市场已经增长，因为它们在高温环境中具有显着的高耐温性，良好的机械强度和特殊的化学和耐溶剂性，”肯塔塔·雅加纳，纸作者和变形处理副教授在东北大学材料研究所。“然而，在制造过程中，制造装置中的往复螺杆通常遭受频繁的磨损损失，因为半流体原料通常含有大量的玻璃纤维作为加固。”

超级工程塑料还分解成硫酸，除了高物理磨损条件外，诱导高度腐蚀性环境。制造机器中的螺钉长时间不能承受这种环境。

为纠正此问题，山崎和研究人员研究了一种称为高速钢的钢合金，目前主要用于工具。据Yamanaka介绍，钢材在房间内具有出色的机械性能，温度升高，但易受腐蚀。

研究人员使用基于高速钢的合金，并用铜处理。

用于塑料注射成型的螺钉，如发达的钢制成。

“钢的磨损和腐蚀性普遍展示了权衡关系，”Yamanaka说。“在这项研究中，我们证明将痕量铜添加到高硬度钢上显着提高了合金的耐腐蚀性，导致耐磨性和耐腐蚀性的优异组合。”

通过成像和实验研究分析合金后，研究人员发现它们已成功开发出高度耐磨性和耐腐蚀的钢。接下来，他们计划进一步调查合金的应用在其他领域的应用。

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参考：陈章，肯塔塔·雅加达，华康卞和阿基金卡，2019年8月27日，NPJ材料退化了“耐腐蚀性碳化物加固马氏体钢”
10.1038 / s41529-019-0092-3

通过来自日本科技机构的目标驱动的研发和日本钢铁研究所的ISIJ研究促进授权，通过目标驱动的研发和无缝技术转移计划支持这项工作。