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Boeing的Starliner Crew Module，返回壳牌安装，在2020年12月8日12月8日的公司在肯尼迪航天中心的商业工作人员和货物加工设施内，为轨道飞行试验准备。在第2届任务期间，未用的斯塔林航天器将飞往美国宇航局的商业船员计划的国际空间站。
NASA和波音现在正在针对3月29日，在国际空间站的第二次未备的飞行试验作为原子能机构的商业船员计划的一部分，将斯塔林人的第二个未用性飞行试验推出。轨道飞行Test-2（OFT-2）是该公司走向美国宇航局飞行机组任务的批判式里程碑。
对于OFT-2 Mission，CST-100 Starliner SpaceCraft将在佛罗里达州Cape Canaveration Air Force Station的Space Maill-41上发射United Alliance Atlas V火箭，码头到国际空间站，并返回陆地美国西部大约一周后，作为一个端到端测试的一部分，以证明该系统已准备好飞行机组人员。
“波音是在2021年在2021年在2021年飞行第二次未备好的测试任务和准备公司船员飞行试验的道路上取得了稳固的进展，”美国宇航局的人力探索和运营任务任务局助理管理员凯西·吕德斯表示，凯西·哲说明。“我们的团队专注于应用所吸取的经验教训，直到我们看到斯塔林斯访问目的地 - 国际空间站。”
OFT-2 Starliner SpaceCraft正在将公司的商业工作人员和货物加工设施临近佛罗里达州NASA的肯尼迪航天中心的最终组装。车辆的可重复使用的船员模块已启动和最终检查航空电子设备，电源和推进系统接近完成。宇宙飞船的降落伞，着陆安全气囊，底座隔热屏蔽及其背壳，旨在表示车辆构建阶段的完成。在未来几周内，团队将装载有货物的船员模块，包括Rosie The Rocketeer，并在将车辆交配到其服务模块之前称重，这已经完成。
平行，波音技术人员继续翻新斯塔林的第一个轨道飞行试验的船员模块，同时还在为美国宇航局的波音船员飞行试验（CFT）建立一个全新的服务模块，现在在2021年夏季举行的推出-2任务。
美国宇航局宇航员布里“屠宰”威尔莫尔，迈克·菲尔卡，andniconole曼纳内特林为培训CFT，就职队的斯塔林航天器飞行。在完成两项测试航班后，美国宇航局宇航员昆塔·威廉姆斯·纳西奥斯·苏克萨德·埃斯特·埃斯特拉德·埃斯特·埃斯特拉德·1个使命，六名船员旋转任务中的第一名美国宇航局和波音公司将作为原子能机构的商业船员计划的一部分飞行。
Starliner的飞行软件的正式资格也在休斯顿的波音航空电子产品和软件集成实验室进入。团队正在运行车辆软件的静态和动态测试，以确保其编码为设计并包含所有任务要求。然后测试团队将从预先加速到对接和撤离到降落，在飞行OFT-2任务之前，使用高保真套件来执行整个端到端的使命场景。
“美国宇航局和波音公司正在通过包括Starliner航空石的波音高保真仿真环境来实现其飞行软件的各个方面进行了巨大的工作。”美国宇航局的商业船员计划经理Steve Stich说。
波音与美国国家航空航天局一起工作，以满足斯塔林斯的第一个飞行中吸取的所有经验教训。该公司在结束NASA和波音独立审查团队的所有推荐行动时，该公司均为90％以上，即使是那些不是强制性的，也要在斯塔林的第二个未刷新的飞行试验领先地位。
联合发射联盟还在佛罗里达州Cape Canaveration Air Force Station的OFT-2阿特拉斯V硬件进行了进展，并准备好用于即将到来的推出的加工。CFT的半人心上阶段是完整的，以及CFT的所有硬件使命是在推出网站的2021年初送达的轨道上。支持Starliner-1的硬件正在进行中。
“我们在斯塔林的下一班航班之前提出的进展是为美国宇航局和各种客户提供安全可靠的运输服务的基础，”波音公司副总裁兼计划经理John Vollmer说。“随着每个车辆的关闭，代码线路测试，并提供文件，我们正在证明我们拥有强大，全运行的车辆。这是一支努力与美国宇航局和我们的行业合作伙伴努力的团队。“
