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稻米大学科学家嵌入石墨烯纳米丝注入的环氧树脂在直升机刀片的一部分中，以测试通过焦耳加热去除冰的能力。(
赖斯大学的研究人员在环氧树脂中制定了一块石墨烯纳米涂层，这些石墨烯纳米植物在直升机刀片上融化了冰冰。
根据美国化学社会期刊ACS应用材料的一篇新的纸张和界面。
在测试中，实验室在减去4度华氏环境中，从静电直升机转子叶片熔化厘米厚的冰。当施加小电压时，涂层将电热热 - 被称为焦耳加热 - 熔化冰的表面。
通过解压缩纳米管生产的纳米波堡，在水稻中发明的过程是高导电的。多年前的实验室而不是试图生产大型昂贵的石墨烯，该实验室在复合材料中的纳米杆将互连并导电在具有远低于传统所需的载荷的材料上的电力。
以前的实验表明，薄膜中的纳米队如何用于脱冰圆形圆顶甚至玻璃，因为薄膜对眼睛透明。
“将这种综合应用于翅膀”，可以在机场省时间和金钱，即现在习惯于去冰飞机的基于乙二醇的化学品也是一个环境所关注的。“
在米饭的实验室测试中，纳米波巴不超过复合材料的5％。由米饭研究生Abdul-Rahman Raji领导的研究人员在由直升机制造商提供的转子叶片的一段上涂上薄薄的复合材料;然后，它们更换在转子叶片上用作前缘的导热镍磨料。它们能够将复合材料加热至200多度华氏度。
米饭大学的实验室测试在直升机转子的一部分中，冷却至负-4华氏度，表明一层薄薄的纳米吸入环氧树脂可以用作脱换剂。在上述样品中的磨损屏蔽和刀片之间嵌入的复合材料，当施加电时加热，熔化冰。该材料可以适用于保持飞机，风力涡轮机和不含冰的传输线。(
对于运动中的翅膀或叶片，在加热的复合材料和表面之间形成的薄水层应该足以松开冰并允许它脱落而无需完全熔化。
该实验室报道称，复合材料在高达近600华氏度的温度下保持稳健。
作为奖金，巡回赛说，涂层也可能有助于保护飞机免受雷击并提供额外的电磁屏蔽层。
本文的共同作者是稻米本科Tanvi varadhachary，研究生托王，博士后研究人员建林和永龙·李永森南，玉泉山，卢布尔雅那大学，斯洛文尼亚大学，研究科学家卡特库特特尔。
Tour是T.T.和W.F.Chao Chemistry椅子以及计算机科学与材料科学教授和纳米工程。
科学研究和卡森直升机的空军办公室支持了这项研究。
出版物：Abdul-Rahman O. Raji等，“石墨烯纳米卷堆叠和环氧树脂的复合材料，用于焦耳加热和表面除冰”，ACS App。母校界面，2016; DOI：10.1021 / ACSAMI.5B11131
