健康教育网研究者的观点
这听起来可能不多，马歇尔在新闻稿中说。但是，在典型的美国城市地区，汽车排放的进气分数值是每百万分之5-15，而在像洛杉矶这样的大城市中，这大约是百万分之50。
马歇尔在新闻稿中说，可比价值的发现令人震惊。
“这意味着，校车排放的每吨污染物，该公共汽车上40个左右的孩子吸入的累积污染量与所有学校所吸入的累积质量相当，甚至在许多情况下大于市区的其他人。”
在这项研究中，马歇尔及其同事说，他们的数字是平均值，考虑到这项研究的规模小，结果可能并非整个校车车队的典型。
他们的计算结果表明：“对于通勤的日子，对于较新的公交车和1975年的公交车，乘校车上下班的学生的DPM摄入量分别比通勤者高34％和70％”。
“一个孩子每天上下班时从一辆校车中排放的废气量是典型的南海岸居民每天从所有校车中每天吸入的废气量的七至七十倍左右。”研究说。
行业的回应
Corr对WebMD表示，该行业正在与关注科学家联盟合作，并且正在“尽我们所能”以减少校车排放。
他说：“除了车辆技术外，还有许多其他选择。”“仅使用超低硫燃料就可以减少排放。减少空转以及在冬季变暖中使用发动机加热器会立即产生影响。”
Corr说：“随着机队购买新设备，他们将在最长的路线上获得优先权。”“我们认识到，学区与他们在预算压力下所能负担的费用有很多关系。”
