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重定向跨大西洋航班以更好地利用高空的有利风能可以节省燃料，时间和排放。
新的研究表明，航空公司可以通过乘坐更好的喷气机来节省燃油并减少跨大西洋航班的排放。
雷丁大学的科学家发现，如果去年冬季纽约和伦敦之间的商业航班更好地利用了高空快速风，则可以节省多达16％的燃料。
新的卫星将很快允许跨大西洋飞行更精确地跟踪，同时保持安全距离。这次机会可以使飞机在飞行路线上更加灵活，以便更准确地顺风顺风，避免逆风，这为航空业提供了比技术进步更便宜，更直接的减排途径。
雷丁大学（University of Reading）的数学博士学位研究员，研究的主要作者凯西·威尔斯（Cathie Wells）说：“目前的跨大西洋飞行路线意味着飞机燃烧的燃料和排放的二氧化碳超过了他们的需要。
“尽管在规划航线时会在一定程度上考虑风，但是与降低燃油消耗和污染最小化相比，目前优先考虑降低飞行的总成本之类的问题。”
雷丁大学的大气科学家，这项新研究的合著者保罗·威廉姆斯教授说：“升级到更高效的飞机或使用生物燃料或电池可以显着降低排放，但成本高昂，而且可能需要数十年才能实现。
“对航线进行简单的调整要便宜得多，并且可以立即提供收益。这很重要，因为迫切需要减少航空排放，以减少气候变化对未来的影响。”
这项新研究今天发表在环境研究快报上，分析了从2019年12月1日至2020年2月29日在纽约和伦敦之间双向约35,000次飞行。该团队将这些飞行中使用的燃料与当时飞入或绕向东流的气流所可能的最快路线进行了比较。
科学家们发现，更好地利用风能，每趟航班平均可节省约200公里的燃料，整个冬季总共减少了670万公斤的二氧化碳排放量。西行飞往纽约时，每趟航班的平均燃油节省为1.7％，而东行飞往伦敦时，则为2.5％。
这项研究是由雷丁大学与英国国家地球观测中心，诺丁汉大学和民意测验有限公司合作进行的。
航空目前约占人为造成的所有碳排放量的2.4％，并且这一比例正在上升。国际民用航空组织（ICAO）和世界各地的国家已通过制定政策来改善国际航班的燃油效率或抵消排放作出了回应，但是大多数行动依赖于技术进步，因此实施成本高昂且执行缓慢。
气候变化可能会对航空旅行产生重大影响，此前的《雷丁》研究显示，如果不减少排放，飞行将遇到两倍或更严重的晴空湍流。
参考：Cathie A Wells，Paul D Williams，Nancy K Nichols，Dante Kalise和Ian Poll撰写的“通过燃油优化航线减少跨大西洋航班的排放量”，环境研究快报，2021年1月26日。DOI：
10.1088 / 1748-9326 / abce82
资金：工程与物理科学研究委员会支持的博士培训
